Феномен отказа кисеоничког сензора
Тровање кисеоником је честа појава и теже је контролисати неуспјех, поготово у често кориштењу оловних бензинских аутомобила, чак и новог сензора кисеоника, може радити само на хиљадама километара. Ако само мало тровање оловом, а затим користите кутију бензина без олова, можете уклонити површински вод сензора сензора, да бисте се вратили на нормалан рад. Али често због високе температуре издувних гасова, остављајући олово у своје унутрашње, отежавају пролиферацију јона кисеоника, тако да се сензор кисеоничног сензора може заменити.
Поред тога, тровање силиконом с кисиковим сензором је такође уобичајено. У принципу, силиконски диоксид и силиконске гуме заптивке произведене сагоревањем силиконских једињења садржаних у бензину и мазивима користе непрописно емитовање силиконских гасова који ће учинити сензор кисеоника неефикасним, уз кориштење квалитетног горива и мазива Поправити и користити право избора и уградите гумену подлошку, не примењујте сензор на употребу произвођача изван одредаба употребе растварача и средства за заштиту од лепљења.
Посматрајући боју горњег дела сензора кисеоника, може се утврдити и грешка:
① светлосива: ово је нормална боја сензора кисеоника;
② бели врх: изазван силицијумским загађењем, овај пут мора бити замењен сензором кисеоника;
③ смеђи горњи део: изазван загађењем олова, ако је озбиљан, мора такође заменити сензор за кисеоник;
④ црни врх: узрокован депозитом угљеника, искључујући отказ угљеника од угљеника, генерално може аутоматски уклонити сензор за кисеоник на депонију угљеника.