Сензори кисеоника су есенцијалне компоненте у коришћењу тернарних каталитичких претварача ради смањивања загађења издувних гасова. Пошто однос ваздуха и горива мешаног гаса одступа од теоретског односа ваздуха и горива, капацитет прочишћења тростажног катализатора за ЦО, ХЦ и НОКС ће се нагло пасти. Због тога је сензор за кисеоник уграђен у издувну цев да би се открила концентрација кисеоника у издувним гасовима, ЕЦУ шаље сигнал повратне спреге, а затим и ЕЦУ регулатор горива повећава или смањује количину мешавине горива за контролу односа ваздуха и горива у близини теоријске вредности.
Тренутно, стварна примена сензора кисеоника су сензор кисеоника циркона и сензор кисеоника титанијум оксида два. И заједнички сензор кисеоника и један оловни, двоструки олово и три оловне тачке, један олов за сензор кисеоника циркона; двоструки олово за сензор кисеоника титанијум оксида; три олова за тип грејања кисеоник с кисиком, у принципу, не могу се користити три врсте оловног сензора оловне жице.
Једном када квар сензора оксидира, учинити електронски систем убризгавања горива рачунара не може добити концентрацију кисеоника информација о издувним цевима и стога не може бити на контроли повратног односа ваздуха и горива, учинити потрошњу горива и издувне гасове повећава се загађење, нестабилност мотора у празном ходу, недостатак ватре, нагли и други симптоми. Стога, неуспјех или замјена мора бити елиминисана благовремено.
Прво, уобичајена грешка сензора кисеоника
1, тровање кисеоником
Тровање кисеоником је често тешко и тешко контролисати неуспјех, поготово у често кориштењу оловних бензинских аутомобила, чак и новог сензора кисеоника, може радити само на хиљадама километара. Ако само мало тровање оловом, а затим користите кутију бензина без олова, можете уклонити површински вод сензора сензора, да бисте се вратили на нормалан рад. Али често због високе температуре издувних гасова, остављајући олово у своје унутрашње, ометају пролиферацију јона кисеоника, тако да је сензор кисеоника неуспјех, па само замјена.
Поред тога, тровање силиконом с кисиковим сензором је такође уобичајено. У принципу, силиконски диоксид и силиконске гуме заптивке произведене сагоревањем силиконских једињења садржаних у бензину и мазивима користе непрописно емитовање силиконских гасова који ће учинити сензор кисеоника неефикасним, уз кориштење квалитетног горива и мазива Поправити и користити право избора и уградите гумену подлошку, не примењујте сензор на употребу произвођача изван одредаба употребе растварача и средства за заштиту од лепљења.
2, депозит угљеника
Због сагоревања мотора није добро, стварање угљеника на површини сензора кисеоника или сензор за кисеоник у уље или прашину и остали депозити у унутрашњу, ометити или блокирати спољни ваздух у сензор кисеоника унутар излаза сензора кисеоника сигнал непрецизан, ЕЦУ не може бити благовремено Да се исправи однос ваздуха и горива. Због депозиције угљеника, углавном због повећане потрошње горива, значајно је повећана концентрација емисија. У овом тренутку, ако се седимент очисти, вратит ће се нормалном раду.
3, керамичка фрагментација сензора кисеоника
Кисеонички сензор керамички тврди и крхки, са ударним тврдим предметом или са јаком зрачном циркулацијом, може довести до фрагментације и неуспјеха. Због тога, третман треба бити нарочито опрезан како би се проблем временом заменио.
4, упаљена жица отпорности грејача
За сензор кисеоника типа грејања, ако је аблација жице отпорне на грејач, тешко је направити сензор на нормалну радну температуру и изгубити своју улогу.
5. Унутрашња линија кисеоничког сензора је искључена.
Друго, методе испитивања сензора кисеоника
1, проверу отпорности грејача кисеоничког сензора
Искључите прикључак за прикључак сензора за кисеоник, са датотом отпорности на мултиметар који мери мерач кисеоничког сензора у грејачу и уземљивачку колону између отпорника, отпорност од 4-40Ω (погледајте специфични приручник за модел). Ако не задовољавате стандарде, треба заменити сензор кисеоника.
2, мерење напона повратне спреге кисеоничког сензора
Када мерите повратни напон сензора за кисеоник, извуците ожичење ожичења кисеоничког сензора и извуците танак провод из прикључка за напајање повратног напона кисеоничког сензора, а затим уметните прикључак за упртач. Када се мотор покреће, (Неки модели се такође могу мерити помоћу сензора повратног напона за детекцију грешке, као што је Тоиота Мотор Цо., Лтд. серија аутомобила може бити из прикључка за детекцију грешке унутар директно измереног ОКС1 или ОКС2 терминала сензор кисеоника Напон повратне спреге).
Приликом детектовања повратног напона кисеоничког сензора, пожељно је користити мултиметар типа показивача са ниским опсегом (обично 2В) и високом импеданцијом (унутрашњи отпор већи од 10МΩ). Специфичне методе детекције су следеће:
1): вруће ауто мотора до нормалне радне температуре (или почети са брзином од 2500р / мин, 2мин);
2): негативни напон мерача напона мултиметар који је повезан са прикључком за откривање грешака Е1 или батеријом негативан, табела је прикључена на прикључак за откривање грешке ОКС1 или ОКС2 прикључак или прикључак на сензору за сензор кисеоника на броју |
3): Пустите мотор до 2500р / мин или тако да одржава брзину рада, док провера показивача волтметра може да се креће између 0-1В, напомене 10с унутар показивача мерача напона број пута. Под нормалним околностима, уз контролу повратне спреге напретка, напон повратног напона кисеоничког сензора ће бити 0,45 В горе и доле стално мењати, 10 с унутар промјена напона повратне спреге треба бити не мање од 8 пута. Ако је мање од 8 пута, онда сензор кисеоничког сензора или систем повратних информација не функционише исправно, разлог може бити сензор кисеоничког сензора који се наноси угљеником, осетљивост изазвана нижим. У том погледу, мотор треба да буде дозвољен да ради на 2500р / мин брзини од око 2мин, да се очисти одлагање карбонског сензора на површини кисеоника, а затим проверите напон повратне спреге. Ако након уклањања одлагања угљеника може бити након промене показивача волтметра још увијек споро, тада је оштећење кисеоничког сензора или круг за контролу повратне спреге рачунара неисправан.
3, проверите сензор кисеоника за оштећења
Искључите прикључак сензора за сензор кисеоника, тако да сензор кисеоника више није повезан са рачунаром, системом за контролу повратних информација у стању контроле отворене петље. Биће мултиметрична напонска табла директно повезана са прикључком терминалног конектора повратног напона кисеоника, добром негативном оловком. У раду мотора ради мерења напона повратне спреге, прво од доводне цеви у присилном вентилационом цијеви или другом вакуумском цреву, уметно формира витку смешу, док гледате волтметар, очитавање показивача треба смањити. А затим прикључите на одвајање цевовода, а затим искључите конектор сензора температуре воде, са отпором од 4 до 8КΩ уместо сензора температуре воде, вјештачки обликујте дебелу мјешавину, док гледате волтметар, очитавање показивача треба порасти. Такође се може искористити да изненада притиснете или пустите педалу гаса како бисте променили концентрацију смеше, у наглом кораку на педалу гаса, мешавина постаје дебља, напон повратне везе треба да се повећа; изненада ослободите педалу гаса, мешавина постаје тања, напон повратне везе би требало да опадне. Ако се повратни напон кисеоничког сензора не мења као што је горе описано, то показује да је сензор кисеоника оштећен.
Осим тога, сензор кисеоника титаног оксида у коришћењу горенаведеног поступка детекције, ако је добар кисеонички сензор, излазни напон треба да буде 2,5В као средишње нагоре и надоле. У супротном сензор се може уклонити и излагати ваздуху након хлађења да би се измерила вредност отпора. Ако је вредност отпорности велика, што указује на то да је сензор добар, иначе сензор треба заменити.
4, инспекција боје сензора сензора
Скините сензор кисеоника из издувне цеви, проверите да ли је кућиште сензора на отворима за вентилацију блокирано, керамичко језгро са или без оштећења. Ако је оштећен, замените сензор кисеоника. Посматрајући боју горњег дела сензора кисеоника, може се утврдити и грешка:
① светлосива: ово је нормална боја сензора кисеоника;
② бели врх: изазван силицијумским загађењем, овај пут мора бити замењен сензором кисеоника;
③ смеђи горњи део: изазван загађењем олова, ако је озбиљан, мора такође заменити сензор за кисеоник;
④ црни врх: узрокован депозитом угљеника, искључујући отказ угљеника од угљеника, генерално може аутоматски уклонити сензор за кисеоник на депонију угљеника.