Сензор кисеоника, како то називају, показује инструмент за детекцију концентрације кисеоника и повратне информације о информацијама релевантном особљу или опреми. Неки људи можда нису превише упознати са овим концептом, у нашем свакодневном животу, обично је скривен, као што је најближи унутрашњости нашег аутомобила, уствари, примјена сензора кисеоника је врло широка, на примјер, у некој папирној индустрији , Хемикалије, медицина и тако даље. Затим, морам да вас упознам да представим неке радове сензора кисеоника и његову примену.
Сензор кисеоника је стандард на аутомобилу, то је употреба компонената керамичких сензора измерених у потенцијалном кисеоничком потенцијалу издувних гасова, израчунато хемијским балансом одговарајуће концентрације кисеоника, да би се надгледало и контролисало однос зрака и горивом сагоревања како би се осигурало производ квалитет и издувни стандарди емисија за мерне елементе. Сензор кисеоника се широко користи у свим врстама сагоревања угља, сагоревања уља, сагоревања гаса и друге контроле атмосфере пећи, то је најбољи начин за мерење атмосфере сагоревања, са једноставном структуром, брзим одзивом, једноставном одржавањем, једноставном за употребу, прецизним мерење Употреба сензора за мјерење и контролу сагоревања не само да може стабилизирати и побољшати квалитет производа, већ и скратити производни циклус и уштедјети енергију.
Радни принцип кисеоничког сензора на аутомобилу је сличан ономе на сувој батерији, а елемент цирконије у сензору делује као електролит. Основни принцип рада је: под одређеним условима, употреба циркиона унутар и изван разлике концентрације кисеоника, што резултира потенцијалном разликом, а што је већа разлика у концентрацији, то је већа разлика потенцијала. Садржај атмосферског кисеоника од 21%, концентрисана мешавина гасова за сагоревање заправо није кисеоник, разређени мешани гас настао након сагоревања отпадног гаса или емисија због недостатка кисеоника садржи више кисеоника, али и даље више од атмосфере Кисеоника много мање. Под катализом високе температуре и платине, негативни наелектрисани кисеоник се адсорбује на унутрашњој и спољашњој површини кућишта циркона. Као кисеоник у атмосфери од издувних гасова у кисеонику, кућиште на истој страни ваздуха од стране издувне стране адсорпције више негативних јона, концентрација иона на обе стране генерације електромоторне силе.
Када је концентрација кисеоника на страни издувног гаса кућишта аутомобила ниска, генерише се висок напон (0,6 до 1 В) између електрода сензора сензора, а сигнал напона се шаље на аутоматску ЕЦУ за амплификацију. ЕЦУ сматра високонапонским сигналом као богату смешу, а сигнал ниске напонске смоле. Према напону напона сензора сензора, рачунар је у складу са што је могуће ближим теоретском најбољем односу зрака и горива од 14,7: 1 за разблаживање или згушњавање смеше. Дакле, сензор кисеоника је кључни сензор за електроничку контролу мјерења горива. Кисеонички сензор само при високој температури (крај до 300 ° Ц изнад) његове карактеристике могу се у потпуности одразити како би се изашао напон. Она реагује на смешу на око 800 ° Ц најбрже, а на ниским температурама ће се значајно променити.
Сензори кисеоника се широко користе у нафтној, хемијској, угаљ, металургији, папирној индустрији, пожару, комуналним, фармацеутским, аутомобилским, гасним емисијама и другим индустријама.
Након наведеног описа, да ли имате сложеније разумевање сензора кисеоника? Према мом личном искуству знања може вам пружити само толико информација, а можда и није савршено, али се надајте да ће то само лични подаци помоћи свима. Нема речи: "живети да научим стару", знање је бескрајно, али мислим на нашу страну, и ми смо блиско повезани с познавањем ствари, требало би да их опћенито схватимо.